地铁施工管理的内容包括,我国城市轨道交通管理模式有哪些

建设工程项目施工管理包括哪些内容?

  1. 协助前期与写作部做好协调和配合工作,并做好相关的衔接工作;
  2. 做好工程项目各项招投标工作(招标、议标、评标、决标等);
  3. 做好施工合同的签订工作(补充合同、施工协议书)。
  4. 根据施工组织设计和现场管理要求,分部分项落实工作计划;并根据项目的形象进度,分部分项进行检查验收;
  5. 根据合同要求,严格履行施工工期、工程进度款的控制和支付;就项目工程的进展向公司提供工程项目资金使用计划;
  6. 根据公司《工程联系单签发管理制度》的规定,做好联系单的签发和管理;
  7. 督促监理公司做好施工单位在工程质量、安全教育方面的工作,确保工程质量、安全无事故;

地铁施工安全管理及防护措施

近年来,许多已建和在建的地铁工程,由于安全管理和防护措施中存在缺陷,引发安全事故,造成人员伤亡和经济损失。因此,在施工中必须予以高度重视,加强施工安全管理,完善防护措施。

一、地铁施工中存在的危险有害因素

  1. 地铁施工受地质与水文等诸多因素影响,施工过程容易引起:
    • 坍塌、冒顶、涌砂、涌水、透水等事故。
    地铁沿线多为市区繁华主干道,建(构)筑物纵横交错,道路两侧分布有煤气管道、照明及动力电缆、通讯电缆、给排水管、污水管等各种类型的地下管道及线路,其埋藏情况错综复杂,且周边环境不确定因素多。施工过程容易引起:
    • 煤气管道的破裂引发火灾和爆炸
    • 电力线、电信线破残造成停电、停止通讯,甚至引发触电事故
    • 给排水管道、污水管道断裂造成停水或低洼积水
    • 地表面塌陷或隆起,造成周边建(构)筑物产生裂缝或坍塌等事故。
  2. 在地铁建设施工阶段,采用明挖、暗挖、盾构等施工方法和辅助工法进行基坑或区间隧道开挖时,易发生不均匀沉降、地面塌陷或隆起,其主要原因是地层周围岩土体的原始应力变化和受扰动或受剪切破坏的重塑土的再固结。因此,选择错误的施工方法和围护方案会造成附近地下管线断裂或引起周围建筑物的开裂、倾斜甚至倒塌。
  3. 地铁建设施工期间现场施工管理及安全防护措施中存在的不安全因素,也会对地铁施工产生影响,甚至引发安全事故。如:
    • 被拆迁建筑的外接管线特别是电源、燃气等的切断检查不到位
    • 各种改移管线管位的不确定
    • 管线施工的沟槽安全防护和周边建筑物保护不当
    • 燃气管线的切割防护不当
    • 由于施工场地狭小,运输车辆乱行及场地各区不设临时交通标志、标线和指示灯等或设置不当
    • 施工作业区边界不清,无栅栏挡板和保安人员等易造成车辆,非施工人员进入现场影响施工安全
    • 施工人员携带火种、打火机等可引起火灾的物品进入施工现场,会引起爆炸、火灾等事故
    • 施工机械噪声、振动过大,会妨碍对话,影响信号联络,进而妨碍作业安全,还会使作业人员感到不适
    • 作业人员长期吸入作业产生的粉尘、废气和烟雾,会引发矽肺病或缺氧症
    • 未妥善处理开挖出的弃土、在基坑顶部堆放弃土及增加其他附加荷载,可能造成坍塌事故
    • 施工降水不当可能造成地面不均匀沉降
    • 机械设备失检、电气设备过载、施工机具违章操作等会造成机具控制失灵、调件坠落、塔架倒塌、设备损害、起火触电等风险。

二、地铁施工安全管理与防护措施

地铁沿线周边重要建(构)筑物和地下公用管线的'影响面广,如有损坏,将对国民经济和社会安定造成重大的影响。因此,在施工中应加强安全管理,并采取有效的防护措施:

  1. 地铁工程地质情况具有难见性,应尽快收集完整地铁沿线相应的水文、地质、地下管线、地下障碍物、土质特性等勘探资料:从系统总平面布置到每一个局部结构都要按照相关规程规范和技术标准进行详细设计,并按规定进行讨论、评审、审核、批准。
  2. 施工期间应制定并执行安全生产责任制,明确安全生产管理机构、职能部门和从业人员的安全职责;制定事故管理及隐患排查等安全生产管理制度;制定动土、动火、断路、吊装、进入受限空间等安全作业规程和作业许可制度。同时,加强多工种同时施工时场地和专业的配合协调等。
  3. 依据地铁工程相关设计在施工前选择适当的施工方法、辅助工法、结构材料和加固保护措施,制定切实可行的《施工组织计划》、《施工安全风险控制措施》和《安全操作与安全作业规程》,经报上级和安全监理确认后实施,在施工中根据施工单位和第三方监测所发现的新情况,及时做出相应的设计变更或应急处置,经安全监理确认后实施。在施工中要进行详细技术交底,确保施工安全。应聘请具有专门技术等级要求的技术人员,对大型设施吊装、主要模板工程、施工主体变形、地表沉降、地下水位变化、建筑物沉降进行严密观测,并根据观测数据调整施工方案,确保施工周边建筑物安全。
  4. 由于地铁工程施工的隐蔽性、复杂性和岩土工程的不确定性,应针对地铁工程施工中可能发生的各类事故制定《地铁工程施工突发事故应急预案》。在险情发生时采取有效控制和实施抢险,防止事故蔓延,挽救生命和财产的安全,最大限度降低损失。成立常设的抢险组织,并定期组织演练。
  5. 应发挥地铁工程安全监理单位的作用。安全监理应结合地铁工程实际,根据国务院《建设工程安全生产管理条例》、《建筑工程施工安全监督导则》和《建设工程监理规范》(GB50319-2000)的要求,制定《地铁工程安全生产监理工作的要点》,细化地铁工程监理的安全管理工作,强化监理第二道安全防线的作用。
  6. 工程实施前,应对参与工程施工的全体职工(包括外包工)进行专业技能和安全教育培训。并要求作业人员熟悉应急预案,在施工中严格遵守有关安全操作规程和安全作业规程。
  7. 施工期间应根据《安全标志》(GB2894—1996)和《安全标志使用导则》(GBl6179—1996)的规定,制作和设置安全警示标志和警示说明。在施工、维修、吊装等作业现场设置警戒区域和临时交通等警示标志;在易燃易爆、有毒有害场所的醒目位置设置警示标志:在可能产生职业危害的场所设置公告栏,公布有关职业危害防治的规章制度、操作规程、职业危害事故应急救援措施和作业场所职业危害因素检测结果。
  8. 施工期间应妥善保管建筑材料、易燃易爆危险化学品等;完善隧道施工照明、排水及通风:减少施工机具产生的噪声、振动、粉尘、以及施工机械产生的废气和烟雾,确保施工期间从业人员的安全与健康。根据设计要求,采取有效减振、降噪措施,合理排弃废土和污水,减少地铁施工对周边环境的影响。
  9. 工程施工期间,应在重要建(构)筑物四周设置监测点,严密注视它们的位移和沉降。当位移和沉降量或变化频率超过规定的报警值时,应立即采取有效的加固措施,可采取对建筑物地基土进行跟踪注浆的措施,且必须对称均匀注浆。同时可采取改变基坑开挖顺序、加快支撑速度等技术措施,避免建筑物发生沉降、开裂。
  10. 施工前对地下管线埋藏情况必须要探明,确切弄清地下管线的标高、埋深、走向、规格、容量、用途、性质、完好程度等。在编制工程施工组织设计时,把保护地下管线工作列为施工组织设计的主要内容之一,并在施工总平面布置图上标明影响施工和受施工影响的地下管线。施工期间主要应防止作业机械对管线的损伤,基坑开挖阶段主要应防止开挖引起地表沉降造成管线断裂、破损。应定期观测管线的沉降情况,发现沉降量达到极限值时,及时对管线下地基进行注浆,防止管线过量沉降。对已确定受施工影响较大的管线,应根据具体情况进行加固或改移。施工过程中对可能发生意外情况的地下管线,事先制订应急措施,配备好抢修器材,以便在管线出现险兆时及时抢修,做到防患于未然。施工过程中发现管线现状与交底内容、样洞资料不符或出现直接危及管线安全等异常情况时,立即通知建设单位和有关管线单位到场研究,商议补救措施,在未作出统一结论前,不得擅自处理或继续施工。
  11. 各种地铁施工方法和辅助工法的选择不仅需要考虑工程的地质情况、结构类型、设计要求、受力条件和荷载特性,还要综合考虑施工单位的机械配备情况、工程的经济效益以及当地周围的环境等各方面因素。选择施工方法和辅助工法的基本原则是要保护围岩稳定,充分调动和发挥围岩的自承载能力。
  12. 在进行支撑支护时,应严格遵循设计和施工规范,加强各工序间的衔接,加快各分部开挖和初期支护施工进度,做到随挖随撑,及时施加轴向预应力,并根据监测对支撑复加应力,以此减小围护结构变形。支撑类型与规格的选用必须符合设计要求、设计轴力及《基坑工程设计规范》(DBJ08-61-97)的要求。支撑施工时应连接牢固,发现变形,松动或支撑体系出现故障时,必须及时处理,以免围护结构失稳。
  13. 要制定特殊气候条件或特殊作业条件下施工的措施,确保在安全的前提下进行特殊条件下的施工。
  14. 要积极构建专家参与的中介安全服务平台,充分发挥社会安全中介机构或专家的力量,来保障地铁工程的安全施工。

地铁土建工程质量管理的措施?

1. 质量保证体系

建设工程项目施工管理包括哪些内容?

  1. 协助前期与写作部做好协调和配合工作,并做好相关的衔接工作;
  2. 做好工程项目各项招投标工作(招标、议标、评标、决标等);
  3. 做好施工合同的签订工作(补充合同、施工协议书)。
  4. 根据施工组织设计和现场管理要求,分部分项落实工作计划;并根据项目的形象进度,分部分项进行检查验收;
  5. 根据合同要求,严格履行施工工期、工程进度款的控制和支付;就项目工程的进展向公司提供工程项目资金使用计划;
  6. 根据公司《工程联系单签发管理制度》的规定,做好联系单的签发和管理;
  7. 督促监理公司做好施工单位在工程质量、安全教育方面的工作,确保工程质量、安全无事故;

地铁施工安全管理及防护措施

近年来,许多已建和在建的地铁工程,由于安全管理和防护措施中存在缺陷,引发安全事故,造成人员伤亡和经济损失。因此,在施工中必须予以高度重视,加强施工安全管理,完善防护措施。

一、地铁施工中存在的危险有害因素

  1. 地质与水文因素: 地铁施工易引起坍塌、冒顶、涌砂、涌水、透水等事故。
  2. 周边环境因素: 地铁沿线地下管线复杂,施工易引发煤气泄漏、电力中断、地面塌陷等事故。
  3. 施工管理因素: 拆迁管线检查不到位、沟槽防护不当、施工人员违规操作等,都可能引发安全事故。

二、地铁施工安全管理与防护措施

  1. 前期准备: 收集完整的水文、地质、地下管线等资料,进行详细设计,并按规定进行评审。
  2. 安全责任制: 制定安全生产责任制,明确各方责任;制定事故管理、隐患排查等制度;制定安全作业规程。
  3. 施工方案: 选择合适的施工方法,制定切实可行的施工组织计划、安全风险控制措施和安全操作规程。
  4. 应急预案: 制定地铁工程施工突发事故应急预案,并定期组织演练。
  5. 安全监理: 强化安全监理作用,制定地铁工程安全生产监理工作的要点。
  6. 安全教育培训: 对施工人员进行专业技能和安全教育培训。
  7. 安全警示标志: 设置安全警示标志和警示说明。
  8. 安全防护措施: 妥善保管建筑材料、易燃易爆危险化学品等;完善隧道施工照明、排水及通风;减少施工对周边环境的影响。
  9. 监测预警: 在重要建(构)筑物四周设置监测点,及时采取加固措施。
  10. 地下管线保护: 探明地下管线埋藏情况,制定保护措施,定期观测管线沉降情况。
  11. 施工方法选择: 选择合适的施工方法和辅助工法,保护围岩稳定。
  12. 支撑支护: 严格遵循设计和施工规范进行支撑支护,确保围护结构稳定。
  13. 特殊情况处理: 制定特殊气候条件或特殊作业条件下施工的措施。
  14. 专家咨询: 积极构建专家参与的中介安全服务平台,充分发挥专家的力量。

地铁土建工程质量管理的措施?

1. 质量保证体系

按照ISO9000质量保证模式标准的要求,建立完善的质量保证体系,制定质量计划,对施工全过程的质量活动进行规范,所有参建人员严格执行质量计划中规定的职责和工作程序,确保质量目标的实现。

地铁施工管理的内容包括,我国城市轨道交通管理模式有哪些

2. 质量管理制度

  • 质量教育培训制度
  • 工程质量一票否决制度
  • 测量及技术资料复核制度
  • 质量定期、不定期检查及质量例会制度
  • 隐蔽工程检查签证制度
  • 工程质量检验评定制度
  • 工程质量检测试验制度
  • 工程质量跟踪卡制度
  • 工程质量情况报告制度
  • 工程质量事故申报制度
  • 工程防护制度
  • 工程质量自检、互检制度
  • 工程质量技术管理制度
    • 设计文件和图纸会审、设计优化制度
    • 技术交底制度
    • 技术文件管理制度
    • 设计变更处理制度
    • 技术工作奖惩制度
    • 工班日志填写和作业卡制度

3. 施工技术管理

组成以项目总工程师为首的施工技术管理机构,认真贯彻执行施工技术管理办法和分级技术负责制,使各项技术工作规范化、标准化,做到层层落实责任。

地铁施工管理的内容包括,我国城市轨道交通管理模式有哪些

施工技术管理制度
  1. 制定技术措施,制定施工工艺标准,做好施工过程中的技术指导工作。
  2. 认真贯彻执行设计文件和国家现行的技术标准、规范和验标。
  3. 做好工程的质量控制工作。
    • 严格工程的检验试验的制度。
    • 严格"双三检"制度。
    • 隐蔽工程隐蔽前,先由项目质量工程师进行检查,检查合格后填写好相应的检查表格,报请监理工程师进行检查;在监理工程师检查合格并签字确认后,工程方可隐蔽。
    • 做好施工全过程的技术管理工作。
    • 严格按工艺标准组织样板工程施工。
    • 成立QC小组,根据工程重点、难点进行攻关。

我国城市轨道交通管理模式有哪些

世界范围内,城市轨道交通管理模式主要有以下几种:

地铁施工管理的内容包括,我国城市轨道交通管理模式有哪些

1. 国有国营模式

政府负责投资建设和运营管理,例如法国巴黎、德国柏林、美国纽约等。 优点:资金有保障,政府易于管理和控制。 缺点:政府财政负担大,管理效率相对较低。

2. 国有民营模式

政府负责投资建设,委托民营企业运营管理,例如新加坡地铁。 优点:一定程度上减轻了政府补贴,企业市场化运作。 缺点:政府需准确把握运营收支情况,提供合理的竞争平台。

3. 公私合营模式

政府与企业共同出资,成立地铁公司负责投资、建设和运营,例如香港地铁、日本地铁。 优点:减轻政府财政负担,提高管理效率。 缺点:需要政府制定完善的法律法规和监管机制。

4. 民有民营模式

私人集团投资兴建和经营,政府提供政策支持,例如泰国曼谷轻轨。 优点:完全市场化运作,政府无需承担财政负担。 缺点:投资风险大,难以适用于所有城市和线路。

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